由于ku频段通信需要的增益相对较高，相控阵天线需要较---的阵列才能获得足够的增益和g/t值。受天线集成度和成本等因素的---，相控阵天线在通信方面的应用还不够成熟，目前应用的大多为一维扫描（即俯仰电扫描、方位机械扫描）相控阵天线。实现两维全相控应用还有很多有待解决的技术问题，如低仰角增益不足、天线阵列增益不够、天线射频组件数量庞大导致成本---。随着微波射频器件小型化技术的发展，以及计算信号处理技术的提升，通过天线阵列与射频器件的一体化、集成化设计，可以---提高天线效率，船载动中通报价，相控阵天线面临的主要技术瓶颈也将得到有效解决。
sanetel c80车载中轮廓动中通天线采用碳纤维切割抛物面环焦后馈天线，等效口径为0.8m，该天线已成功应用于我国的应急通信系统，并成功保障了西藏溃坝、新疆、雅安等重大紧急事件，船载动中通公司，该天线---性能、操作维护简单，得到了使用部门各级---的高度---和广泛---。
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在范围内，船载动中通价格，通信的主要工作频段有uhf频段、l频段、s频段、c频段、ku 频段、ka频段。目前赤道同步轨道上ku频段同步较多，ku频段具有通信容量大、可用转发器多等优点，因此ku频段是目前移动通信的主要应用频段。
当前，我国动中通天线主要采用ku频段，但单一采用ku频段的通信系统存在着一些不可避免的弱点，而双/多频段通信系统则具有一定的优势互补特性，具体体现在：首先，ku波段存在雨衰大、资源覆盖范围窄等弱点，而c波段正可以弥补这一弱点，但c波段同样存在着信号强度弱、需要大口径天线等弱点；再者，频段通信具有比ku波段更宽的带宽和的容量，是通信发展的一个重要方向和趋势。近几年来，赤道上空的ka频段也越来越多，船载动中通，地面移动通信业务也将逐步向ka频段发展，但ka频段存在的雨衰。因此， ku /ka双频段甚至c /ku /ka三频段共用是今后动中通天线的发展方向。双频段、三频段动中通天线可兼容各频段天线的优势，并可克服单一频段天线存在的弱点，---天线性能在任何地点、任何时间、任何天气环境下的稳定---提高了动中通天线的环境适应性，动中通天线的应用领域可得到进一步拓展。
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